|
Bijzondere schepen en ontwikkelingen
 In deze tijd wordt niet meer zo nauw gekeken naar standaard type schepen als de spits of kempenaar. Hoewel de maximale toegestane afmetingen van een vaarweg vanzelfsprekend in acht worden genomen, is de bouw van de nieuwe type schepen vooral gericht op innovaties en het multifunctioneel gebruik voor het vervoeren van allerlei ladingsoorten. Dit blijkt wel uit de huidige type schepen als Neo-Kemp (de huidige Hopper-schepen), Futura Carrier, Frontrunner en Smart Barge.
Naast deze type schepen zijn er ook nog delicate-schepen die voor speciaal vervoer zijn gebouwd, bijvoorbeeld: het meelschip "Mercurial Latistar"; autotransportschepen "Terra", "Barco", "Titan" en de "Waterways 1",2 en 3; Ro/ro-schepen "Vera" en "Dynamica"; en als laatste de "Breuil" en "Brion" voor bijzondere ro/ro-transporten.
Nog een voorbeeld zijn de containerschepen. Over het algemeen zijn de oude type schepen niet gebouwd voor optimaal vervoer van containers. De afmetingen van het ruim zijn niet berekend op de afmetingen van de containers, zodat ze niet echt efficieënt zijn.
Tot nu toe betrof het alleen de vrachtschepen maar ook op andere gebieden ontwikkelt zich van alles. Steeds meer zie je evenementschepen en grote partyschepen, museumschepen, schepen die ingezet worden voor tentoonstellingen, kleine vakantieschepen en de zogenaamde fast ferries voor het vervoer van personen. Op deze pagina vind je de ontwikkelingen op het gebied van nieuwe scheepsinnovaties.
|
|
Smart Barge (containerschip) |
 |
|
zondag, 15 februari 2009 10:02 |
|
 De Smart Barge is een innovatief containerschip, ook interessant voor verladers. Hoewel er al tal van ontwikkelingen zijn geweest in de containervaart (aangepaste afmetingen, ernorme schaalvergroting), is de Smart Barge volgens Mercurius Scheepvaart het 1e revolutionaire containerschip. In 2008 werd het nieuwe type containerschip in de vaart gebracht onder de scheepsnaam "Smart Barge".
|
|
Lees meer...
|
|
Ontwerpwedstrijd Schepen voor Vervoer Waterstof |
|
|
zondag, 01 juni 2008 13:57 |
|
01 november 2008 beëindigd - Nederland Maritiem Land daagt maritieme studenten en professionals uit om zich te verdiepen in de uitdagingen van het vervoer en distributie van vloeibaar waterstof over de oceaan, de zee en over de rivier, en te komen met innovatieve ontwerp- en logistieke oplossingen. Het Maritiem Innovatie Forum van Nederland Maritiem Land heeft daarom een ontwerp wedstrijd uitgeschreven voor het ontwerp van drie scheepstypen die vloeibaar waterstof (H2) kunnen vervoeren. De scheepstypen zijn:
* Grote Waterstof Tanker, vergelijkbaar met de huidige grote LNG tanker;
* Shortsea Waterstof Tanker voor de distributie binnen Europa;
* Binnenvaart Waterstof Tanker voor het vervoer op de Europese binnenwateren.
|
|
Lees meer...
|
|
Cleanest Ship mts Victoria |
|
|
dinsdag, 20 november 2007 12:35 |
 Op 20 november 2007 is het officiële startsein gegeven voor het project Cleanest Ship waarbij één van BP's smeerolietankers, de Victoria, als demonstratievaartuig is ingezet. Het project laat zien hoe binnenvaartschepen hun brandstof-efficiëntie kunnen optimaliseren en de uitstoot van schadelijke stoffen kunnen verminderen. Cleanest Ship is het resultaat van een samenwerking tussen het pan-Europese project Creating en energiemaatschappij BP.
Binnenvaart is veilig en milieuvriendelijk, hoewel de uitstootlimieten niet zo strikt zijn als die voor het wegtransport. Daarom slinkt de voorsprong van de binnenvaart op het gebied van milieuvriendelijkheid ten opzichte van het wegtransport. Het Cleanest Ship project laat zien hoe de binnenvaart milieuvriendelijker kan opereren en zo haar concurrentiepositie kan verbeteren.
|
|
Lees meer...
|
|
Mercurius Amsterdam - containerkraanschip |
|
|
vrijdag, 10 februari 2006 00:59 |
|
AMSbarge in Amsterdam heeft per 23 januari 2006 het nieuwe zelfladend en -lossend containersschip Mercurius Amsterdam ingezet. De Mercurius Amsterdam is 86 mtr. lang, 11,55 mtr. breed en kan maximaal 144 teu vervoeren. Met behulp van een containerkraan op het middenschip kan het schip zelf containers oppakken en/of afzetten bij bedrijven die zelf geen overslagmogelijkheden hebben.
|
|
Lees meer...
|
|
|
Barge-Truck (SBIR-project) |
|
|
vrijdag, 09 januari 2009 14:57 |
EVO en adviesbureau DLD hebben Barge Truck bedacht, een innovatief binnenvaartconcept om steden op een schone manier te bevoorraden door gebruik te maken van de kleine vaarwegen. In hechte samenwerking met Mokum Mariteam onderzoeken zij of en op welke manier dit concept in de praktijk kan concurreren met het wegvervoer.
Barge Trucks zijn schone duwboten met koppelbare eenheden die goed bruikbaar zijn voor de bevoorrading van steden. De kleinste Barge Truck kan uitstekend worden ingezet in vaargebieden met weinig ruimte, bijvoorbeeld in Amsterdam voor het vervoer van afval, bouwmaterialen, zand en grind. De grotere Barge Trucks zijn geschikt voor de kleine vaarwegen buiten stedelijke gebieden, zoals in Brabant.
|
|
Lees meer...
|
|
Futura-tanker Till Deymann |
|
|
woensdag, 21 mei 2008 18:25 |
|
 Op 01 juni 2007 is het eerste binnenvaarttankschip van het type Futura Carrier in Haren/Ems (D) gedoopt. Het betreft de Till Deymann van de Duitse rederij Deymann.
In december 2005 werd bij de CON-MAR in Brake aan de Unterweser gestart met de bouw van deze zeer milieuvriendelijk en innovatief schip. Nadat de werf faillet werd verklaard, is de 'Till Deymann' bij de Kötter Werft in Haren afgebouwd. Reder Martin Deymann is erg trots op de nieuwe tanker. Tenslotte heeft hij de modernste en milieuvriedelijkste binnenvaarttanker in Europa. De 'Till Deymann' wordt voornamelijk ingezet in het Rijngebied.
|
|
Lees meer...
|
|
Port Feeder Barge |
|
|
dinsdag, 25 september 2007 00:00 |
|
De eerste Port Feeder Barge wordt ingezet als een logistieke innovatie in de haven van Hamburg. Het vaartuig is een goed en milieuvriendelijk alternatief voor zowel de grote drukte op de containerterminals als het wegvervoer in de haven. De Port Feeder Barge zal dagelijks diensten aanbieden voor containerverplaatsingen tussen de containerterminals. Bijvoorbeeld het verdelen en verzamelen van containers voor feeder-schepen (shortsea), waardoor deze schepen niet meer hoeven te verhalen naar een andere terminals in de haven. De Port Feeder Barge zal ook ingezet worden om vanaf een centrale ligplaats in de Hamburgse haven binnenvaartschepen te laden en te lossen. Daarmee zal ook de containerbinnenvaart beter worden bediend.
|
|
Lees meer...
|
|
Emwatis - Embata |
|
|
maandag, 05 april 2004 15:41 |
|
Nieuwe Chemgastankers Emwatis en Embata zorgen voor het vervoer van LPG van Rotterdam naar Antwerpen. Net als de Neo Kemp schepen en de Frontrunner staat ook bij de Emwatis en de Embata het stuurhuis op het voorschip. Verder zijn de schepen uitgerust met een overzakbaar stuurhuis. De kruiplijn bedraagt 4,50 mtr, zodat de schepen in de toekomst ook op bijv. de Duitse kanalen kunnen varen, waar doorvaarthoogte van bruggen zeer laag is. Bij de bouw is rekening gehouden met toekomstige verlenging.
|
|
Lees meer...
|
|
|
|
|
JPAGE_CURRENT_OF_TOTAL |
)
