 Op het gebied van scheepsvoortstuwingen komt het Duitse Torque Marine met de innovatieve High Torque Power Drive (HTP) op de markt. Het innovatieve reductieloze systeem heeft een aantal unieke kenmerken waarmee problemen ten aanzien van brandstofverbruik en emissie tot het verleden behoren. Het systeem heeft een hoge mate van bedrijfszekerheid en is onderhoudsarm. In de basis hoeft de aanschaf niet duurder hoeft te zijn dan een conventionele voortstuwing op basis van een hoofdmotor met keerkoppeling. Een samenvatting van het artikel "High Torque Power Drive" uit Scheepvaartkrant, 25 augustus 2010.
High Torque Power Drive zou een oplossing kunnen zijn in de binnenvaart daar waar het gaat om de toekomstig strenge emissienormen waar de huidige zware verbrandingsmotoren nog steeds niet aan voldoen. Er vinden op diverse gebieden ontwikkelingen plaats met katalysatoren, waterinjectie etc., een Torque voortstuwing gaat dit alles voorbij. In de basis is het systeem een diesel-electrische voortstuwing maar Torque Marine benadrukt dat er nauwelijks overeenkomsten zijn met een conventionele diesel-electrische voorstuwing. De ontwikkelaars van het systeem zijn technisch ingenieur Claus D Cristophel en Hans Helmut Schramm die in partnerschap in 2008 de onderneming Torque Marine hebben opgericht. De mogelijkheden van de High Torque Power Drive op een binnenschip zijn volgens Torque Marine nagenoeg onbeperkt. Als extra is het modulaire concept ook probleemloos toepasbaar met nieuwe energievormen zoals gasmotoren etc.
Revolutionair
revolutionaire aan de HTP voortstuwing is het gebruik van permanent magneet elektromotoren én generatorsets. Een torquemotor is een hoogpolige permanent-magneet motor die volledig kan worden geïntegreerd zodat mechanische overbrengingen zoals tandwielen ontbreken. De torquemotor heeft de bijzondere eigenschap dat deze vanaf de eerste paar omwentelingen het volledige koppel opbrengt én houdt. Dit is dus totaal iets anders dan de hoogtoerige conventionele elektromotoren of dieselmotoren met daarna een reductiekast! Een torquemotor is compact, geeft hoge prestaties en is onderhoudsarm. Eveneens heeft het HTP systeem een hoge mate van bedrijfszekerheid. |
Uitgebreide details over High Torque Power Drive zie:
Scheepvaartkrant, 25 augustus 2010 (pdf) "High Torque Power Frive: hoog rendement en betaalbare elektrische voortstuwing;
Scheepvaartkrant, 08 september 2010 (pdf) vervolg op "High Torque Power Frive: hoog rendement en betaalbare elektrische voortstuwing;
Website Torque Maritime
|
Motorschip Enok
Na een omvangrijk onderzoeks en ontwikkelingstraject in nauwe samenwerking met het Entwicklungszentrum für Schiffstechnik (DST) in Duisburg (voorheen het VBD) is het systeem de ontwikkelingsfase voorbij en werd het dubbelschroefs motorschip Enok met groot succes omgebouwd. De testresultaten overtroffen de verwachtingen die met naar boven zijn bijgesteld. Op de dubbelschroefs Enok werd de voortstuwing vervangen door een High Torque Power systeem. Omdat het HTP systeem modulair is opgebouwd bestaat er voor elk schip een passende installatie. Op de Enok wordt gebruik gemaakt van 4 generatorsets met permanent magneet generatoren en 2 keer twee torque aandrijvingen. Op elke voortstuwingslijn staan twee compacte torquemotoren achter elkaar opgesteld. Het modulair opgebouwde Torque voortstuwingssysteem bestaat uit generatorsets, torque-electromotoren, een schakelpaneel met omvormers en het bedieningspaneel. Alleen de compacte torquemotoren moeten gepositioneerd worden, de overige componenten van het systeem zijn plaats-onafhankelijk. Naar behoefte kunnen de vermogen van bijvoorbeeld 250, 750 of 1500 PK met meerdere componenten worden opgebouwd.
Een ander belangrijke eigenschap van het systeem is de hoge manoeuvreerkracht. Vanaf twintig toeren het volledige koppel betekent dat men zeer beheerst met volledige stuurvermogen kan manoeuvreren. De overgang van voornaar achteruit is secondenwerk. De elektromotor remt hard af en brengt de schroef met dezelfde kracht in de achteruit. Op de Enok duurt het slechts vijf seconden om de schroef op de maximale 230 toeren te brengen. Het minimale toerental ligt rond de 17 omwentelingen.
Rendement
HTP zelf kent nauwelijks verlies, omvormers werken met een rendement van 98 procent. Er valt heel veel rendement te halen uit het varen met de juiste vermogens in de juiste omstandigheid. Op elk moment kan het gewenste vermogen worden gegeven tegen het optimale rendement. Dit is dus iets totaal anders dan het gebruik van een grote hoofdmotor van bijv. 1000 PK waarbij slechts de helft van het vermogen wordt aangesproken maar niet de helft van het brandstofverbruik of overige variabele kosten zoals slijtage, onderhoud en dergelijke.
Investering
Het systeem werkt dus met onderhoudsarme generatorsets, onderhoudsvrije omvormers en torquemotoren. In de basis zal de investering van een compleet HTP systeem niet of nauwelijks duurder uitvallen dan de aanschaf van een nieuwe voortstuwingsinstallatie met hoofdmotor en keerkoppeling. Niet alleen voor nieuwbouw, ook voor bestaande schepen is een dergelijke ombouw zeer rendabel. De ombouw van de 55-jarige m.s. Enok toont aan dat het geen probleem is de HTP installatie op bestaande schepen toe te passen. En omdat aan alle voorwaarden betreffende efficiëntie, geluidsniveaus en emissies wordt voldaan, zijn subsidies tevens beschikbaar. En voor bestaande schepen komt daar nog een voordeel bij. Door de plaatsing van generatorsets in een standaard geluiddempende omkasting daalt de geluidsbelasting aan boord aanzienlijk. Op de Enok werd bij vol vermogen slechts 45 dBA gemeten! Bij toepassing in nieuwbouwschepen kan dus aanzienlijk op geluidswering worden bespaard. En daar komt nog een gunstig aspect bij. Door gebruik te maken van veel toegepaste componenten zoals generatorsets dalen de aanschafkosten. Vier generatorsets zijn goedkoper dan een diesel-voortstuwingsmotor met een vergelijkbaar vermogen.
Vele voordelen
Samenvattend zou het HTP systeem volgens talloze voordelen bieden:
Hoge bedrijfszekerheid, lage onderhoudskosten, geluidsarm en fikse vermindering van gasolie- en smeerolieverbruik. Meer details over de voordelen leest u op de site van Torque Marine |
