Het project Waterslag (ECSWA = Enhancement of Containerised freight flows over Small Waterways) dat door Waterwegen en Zeekanaal NV, samen met NV De Scheepvaart, het Nederlandse Incodelta, het Multimodaal Coördinatie en Adviescentrum en een aantal private partners uit Vlaanderen en Zuid-Nederland werd opgestart, is eind 2008 succesvol afgerond. Het project 'Waterslag' heeft tot doel om de capaciteit van het goederentransport over de kleinere waterwegen merkelijk te verhogen. De geringe laadcapaciteit van deze kleinere waterwegen heeft tot gevolg dat ze door verladers en logistieke dienstverleners (nog) niet optimaal worden benut. Het project 'Waterslag' wil deze trend keren.

 Eenvoudig maar efficiënt
Het Waterslagconcept is innovatief en vergt slechts minimale investeringen voor een maximaal resultaat. Het bouwen van bijkomende infrastructuur en de verbreding en verdieping van de kanalen zijn slechts oplossingen op (middel)lange termijn, die bovendien grote financiële inspanningen van de overheid vergen. Een eenvoudige duwbak biedt reeds vandaag de oplossing! Door aan een binnenschip een duwbak te koppelen, verdubbelt de laadcapaciteit, i.p.v. 600 ton kan dan 1.200 ton vervoerd worden. De duwbakken beschikken over een boegschroef en kunnen zelfstandig in en uit de sluizen varen. Een dergelijke concept is de oplossing voor zowel de container- als de bulksector langs de kleinere waterwegen.

Voordelen
Het project 'Waterslag' biedt bijgevolg tal van voordelen. Het vervoer van lading over kleinere waterwegen levert winst op voor mobiliteit, economie en milieu. Want wat over water kan worden vervoerd, moet niet over de weg. Transport over water is nog steeds de meest milieuvriendelijke transportmodus, zowel wat brandstofverbruik, CO2-uitstoot als geluidshinder betreft. De kleinere waterwegen worden dankzij 'Waterslag' optimaal benut en bovendien worden ze opgewaardeerd als vestigingslocaties voor industrie. Daarnaast versterkt 'Waterslag' de verbindingen tussen de grote havens en het.

Efficiënte projectaanpak
In het voorjaar van 2008 startten de proefvaarten in Vlaanderen, in Nederland was dat halverwege 2009. Deze pilots vormen het positieve resultaat van een efficiënte, gefaseerde aanpak van het project 'Waterslag'. Vooreerst werden door Buck Consultants International alle in aanmerking komende kanalen en waterwegen in Vlaanderen en Zuid-Nederland geïnventariseerd, waarna ook het marktpotentieel de regionaal-economische meerwaarde onderzocht werden.

Proefvaarten technisch en commercieel succes
De pilots zijn eind 2008 afgerond en zijn zowel commercieel als technisch succesvol gebleken. Verschillende trajecten in Vlaanderen en Zuid-Nederland, met zowel bulk als containers, werden met succes doorstaan. De pilots bewezen ook dat twee bemanningsleden (schipper en stuurman) volstaan voor een veilige bediening. De vrachttarieven zijn ten gevolge van de besparingen op de bemanning en de brandstof (25%!) commercieel zeer interessant, wat zorgt voor grote interesse bij verladers.

 Meer informatie zie officiële website Waterslag of lees het rapport fase 4 met alle bijzonderheden over Waterslag, uitgevoerd door Buck Consultants International

2008-06-24 - Proefvaarten Waterslag gestart.
In het voorjaar van 2008 zijn twee Waterslag pilots van start gegaan. De eerste is een pilot met het bedrijf 'Duo Kemp' met ingang van 1 maart 2008 en vindt plaats in Vlaanderen. Tijdens de pilot worden zowel containers als bulk vervoerd. Containers op het traject Herent - Antwerpen en kolen op het traject Antwerpen - Mol.
De tweede is 'Inland Terminal Veghel' (Nederland - Noord-Brabant) met ingang van juni 2008 waarbij containers worden vervoerd tussen Rotterdam en Veghel. Na een korte inloopperiode ook andere trajecten. Beide pilots duren in principe 3 maanden.

Duo Kemp
Duo Kemp is een specialist in het varen met kleine schepen op kleine vaarwegen. Idealisme is de reden dat het bedrijf meedoet aan het project Waterslag. Vooral omdat er een oplossing moet komen voor het bevoorraden van bedrijven langs kleine kanalen in Vlaanderen. Duo Kemp heeft twee bestaande kempenaars aangepast met een boegschroef en automatische kabelhaspels, zodat ze veilig en met zo min mogelijk handelingen kunnen worden verplaatst en afzonderlijk geschut. Met dit concept kan met minder personeel meer tonnage worden vervoerd. Tevens levert het brandstofbesparing op en minder kraanbewegingen bij het laden en lossen. Nadeel is dat de kabelhaspels behoorlijk zwaar zijn en de schuttijd langer als beide schepen niet tegelijk in de sluis kunnen. In juni wordt na evaluatie besloten of de pilot nog met 3 maanden wordt verlengd.

Inland Terminal Veghel
Inland Terminal Veghel heeft het motorschip Berkel 01 en een duwbak omgebouwd. Het koppelverband is in totaal 110 mtr lang en kan 52 TEU tegelijkertijd meenemen. In de meeste sluizen in Nederland passen het duwende schip van 63 mtr en de duwbak van 47 mtr. Niet achter, maar wel naast elkaar.Naast de boegschroef en automatische koppellieren zijn heel wat extra veranderingen doorgevoerd. Zo zijn op het voordek van het motorschip en op de duwbak 4 camera's geplaatst. Verder is er een automatische ankerlier, nieuwe navigatieverlichting en een groot raam in de stuurhut geplaatst. Nadeel is dat de bemanning uit een schipper en een stuurman moet bestaan terwijl een schipper en een matroos toereikend is. Dat zou kostprijstechnisch een stuk voordeliger zijn. Beide scheepsconstructies betekent een verdubbeling op van de laadcapaciteit op kleine vaarwegen en zal leiden tot voordeligere vrachttarieven.

Eenvoudig maar efficiënt
Het Waterslagconcept is innovatief en vergt slechts minimale investeringen voor een maximaal resultaat. Geen bijkomende infrastructuur, geen verbreding en verdieping van kanalen, maar een eenvoudige duwbak is de oplossing. Door aan een binnenschip een duwbak te koppelen, verdubbelt de laadcapaciteit, i.p.v. 600 ton kan dan 1.200 ton vervoerd worden. De duwbakken beschikken over een boegschroef en kunnen zelfstandig in en uit de sluizen varen. Het vervoer van lading over kleinere waterwegen levert zodoende winst op voor mobiliteit, economie en milieu. Want wat over water kan worden vervoerd, moet niet over de weg. Meer informatie zie officiële website Waterslag.

Meer artikelen Vervoer en logistiek