 Op 22 augustus 2011 is het deelproject van Fresh Corridor ‘Verbinding Maasvlakte - Westland' van start gegaan. 's Morgens vroeg heeft een kraanschip van Mercurius containers met groenten en fruit gelost bij Stena Line in Hoek van Holland. Vervolgens zijn deze per truck vervoerd naar handelsbedrijven in het Westland. Het project houdt in dat koelcontainers met groente en fruit van de Maasvlakte naar Hoek van Holland worden getransporteerd met binnenvaartschepen. Vervolgens gaat de lading met vrachtauto's naar het Westland.
 Willem Baljeu, directeur van Frugi Venta en penvoerder van Fresh Corridor gaf aan dat het project bedoeld is om het bedrijfsleven in de agrologistiek te leren varen. Hij doelde daarbij op de nieuwe logistieke modaliteit waarbij containers in plaats van over de weg, via het water zijn vervoerd van de Maasvlakte naar Hoek van Holland. Bijna de helft van de producten die in het Westland worden verhandeld, komen uit Nederland. De rest is afkomstig uit andere delen van Europa of van overzee.
In het kader van het project Fresh Corridor is in 2009/2010 een studie uitgevoerd waarin is aangetoond dat een verbinding over water tussen de Maasvlakte en het Westland zeer wenselijk is om teelt, handel en logistiek te koppelen. Per jaar wordt via de handelsterreinen in het Westland ongeveer 9 miljoen ton groenten en fruit verhandeld. Ongeveer 25%hiervan betreft import uit overzeese gebieden, voornamelijk citrus, druiven, hardfruit, ananas, mango etc. Deze producten worden gelost in de Rotterdamse haven en vervolgens verder getransporteerd naar het achterland. Ongeveer 30% van de producten die in het Westland worden verhandeld zijn afkomstig uit overige Europese landen en 45% betreft Nederlands product en dan hoofdzakelijk uit het Westland.
Om de 25% importfruit van de Maasvlakte naar het Westland te transporteren, werd alleen gebruik gemaakt van trucks. De truckafstand van en naar het Westland bedraagt 120 km. Bij transport via water, is de truckafstand gereduceerd tot 20 km. Hierdoor kan het bedrijfsleven een lagere CO2-uitstoot realiseren, kan de servicegraad omhoog en zal de kostprijs uiteindelijk dalen. Denk daarbij aan congestie op de A15, die de komende jaren naar verwachting verder zal toenemen door geplande werkzaamheden op dit traject.
Deelnemende bedrijven en organisaties zijn: Best Fresh Group (voorzitter), ABC Westland, Fresq, Van Daalen Transport, Daily Fresh Logistics, Flora Holland, Varekamp Coldstores, Gemeente Westland en Provincie Zuid-Holland. Gezamenlijk importeren de bedrijven per jaar 5.000 - 8.000 containers groenten en fruit die aankomen in de Rotterdamse Haven.
Fresh Corridor richt zich in een tiental deelprojecten op de ontwikkeling van een netwerk van terminals en verbindingen voor vervoer van groenten en fruit met de binnenvaart. Grootschalige logistieke centra voor voedingstuinbouw in Zuid-West Nederland worden zo met elkaar verbonden. Deze centra zijn: Greenport Zuid-Holland, het Rotterdams havengebied, Greenport Venlo, Fruitpact Betuwe, de opslag en overslag van groenten en fruit in Vlissingen en de relatie naar Antwerpen. Fresh Corridor is mogelijk dankzij financiële bijdragen van het ministerie van EL & I, Provincie Zuid-Holland, Flowers & Food, Productschap Tuinbouw, Frugi Venta en HBAG Groenten en Fruit. Met het project is een investering gemoeid van drie miljoen euro in drie jaar.
Zie ook artikelen:
'Fresh Corridor verbindt Maasvlakte en Westland', NT 22 augustus 2011
'Eerste containers per barge naar Westland', NT 22 augustus 2011
'Fruit over water', Weekblad Schuttevaer 8 september 2011
|