United Biscuits vervoert koekjes via binnenvaart
Vanaf oktober vervoert koekjesfabrikant United Biscuits chocolade en koekjes, bestemd voor de VS en Canada, per binnenvaart. Met reefercontainers (koelcontainers) worden de producten vanaf containerterminal TCT te Willebroek naar Antwerpen voor verdere verscheping. Voor het binnenvaarttransport is barge operator Danser
Benelux ingezet. United Biscuits is bekend van onder meer Tuc, Delacre en Verkade. In het kader van een duurzaamheidsprogramma worden tegenwoordig vanaf de lokatie Zaandam extra lange vrachtauto's, zgn. LZV's, ingezet. In Frankrijk bundelt United Biscuits zijn vrachten met die van andere grote voedingsbedrijven waarmee de beladingsgraad van vrachtauto's is gestegen.
Zie ook artikel ‘Koekjes in containers over water', Binnenvaartkrant 11 oktober 2011 en artikel ‘Eerste koekjes in Macoma', weekblad Schuttevaer.

Vervoer van sinaasappelsap per binnenvaart kansrijk
Het transport van sinaasappelsap van importeurs in het havengebied naar verpakkingsbedrijven in het achterland gaat nu per vrachtwagen. Om verschillende redenen (milieu, betrouwbaarheid, transportkosten, opslag) zijn partijen geïnteresseerd in de mogelijkheden van 'modal shift'.

In opdracht van Platform Agrologistiek startte NEA samen met Ellero Consultancy een project gericht op de haalbaarheid van intermodaal transport van sinaasappelsap per binnenvaart vanaf Rotterdam naar bestemmingen aan de Rijn in Duitsland en Frankrijk. Op korte termijn gaat het om ca. 2.500 vrachtwagenladingen per jaar die vervoerd kunnen worden via binnenschepen. Op middellange termijn zal het jaarlijkse volume oplopen naar ongeveer 15.000 per jaar. Lees het artikel

Tilburg en ECT innoveren keten
ECT en Barge Terminal Tilburg (BTT) starten een proef met synchromodaal vervoer tussen de haven van Rotterdam en Tilburg. Twee Tilburgse verladers, Fuji Film en Samsung, doen ook mee. Nu gaat nog een groot gedeelte van het containervervoer tussen Rotterdam en Tilburg over de weg. Volgens Wil Versteijnen, met zijn GVT Group eigenaar van de BTT terminal zijn dat zo'n 12.000 truckbewegingen per jaar. Slechts een minderheid gaat nu per barge. Met de proef wordt geprobeerd het aandeel van de binnenvaart en ook het spoor te vergroten.

Het is de bedoeling dat containers eerst per duwbak van binnenvaartrederij Danser naar Moerdijk gaat, waar ECT een extended gate heeft via dochterbedrijf European Gateway Services (EGS). In Moerdijk wordt dan per container de keuze gemaakt welke modaliteit de beste oplossing is. Dat dat per container en per dag kan verschillen, is het wezen van synchromodaliteit, aldus Wando Boevé van ECT. De proef heeft een duur van een half jaar. Voor het volledige artikel zie ‘Tilburg en ECT innoveren keten', Nieuwsblad Transport, 5 oktober 2011

Recticel vervoert isolatiemateriaal per binnenvaart
In september 2011 vond het eerste binnenvaarttransport plaats van spouwisolatie van het bedrijf Recticel. Het isolatiemateriaal werd vanaf de nieuwe laad- en loskade van Alpro in Wevelgem geladen met bestemming Lummen aan het Albertkanaal. Omdat het geen bederfelijk waar betreft, was de 4 dagen durende reis geen belemmering. De totale lading bedroeg 60 ton en is minder dan 10% van het maximale laadvermogen van het 80 meter lange schip. Er werd dus vooral op maximaal toelaatbare volume geladen hetgeen ook bij vrachtauto's van toepassing is. Voor deze gemaakte scheepsreis zouden 24 vrachtauto's nodig zijn met een totaal van 5.000 gereden kilometers. De scheepsreis leverde dan ook een fikse besparing op op de CO2-uitstoot. Hoewel deze reis een testreis betref, rekent Recticel op een vervolg.
Zie ook artikel ‘Binnenschip vervoert voor het eerst afgewerkte producten', De Standaard van 13 september 2011 en artikel ‘Isolatiemateriaal per schip van Wevelgem naar Lummen', Bouwkroniek, 15 september 2011

Fruitverbinding tussen Maasvlakte en Westland via binnenvaart van start
Op 22 augustus 2011 is het deelproject van Fresh Corridor ‘Verbinding Maasvlakte - Westland' van start gegaan. 's Morgens vroeg heeft een kraanschip van Mercurius containers met groenten en fruit gelost bij Stena Line in Hoek van Holland. Vervolgens zijn deze per truck vervoerd naar handelsbedrijven in het Westland. Het project houdt in dat koelcontainers met groente en fruit van de Maasvlakte naar Hoek van Holland worden getransporteerd met binnenvaartschepen. Vervolgens gaat de lading met vrachtauto's naar het Westland. Lees meer...

Mars Nederland, Suiker Unie en Huntsman kiezen voor meer inzet binnenvaart
Mars Nederland, Huntsman Nederland en Suiker Unie hebben in augustus 2011 bekend gemaakt voor the Blue Road te kiezen door, middels een pilot, meer binnenvaart in te zetten. Dit is niet alleen goed nieuws voor de binnenvaart, maar ook voor rijdend Nederland. Lees meer...

Utrechts glasafval voortaan per schip
Sinds 19 mei 2011 gaat ingezameld huishoudelijk glas uit de provincie Utrecht over water naar de glasverwerker. Dit betekent dat er wekelijks 25 vrachtwagens minder heen en weer rijden tussen Utrecht en het Noord-Brabantse Heijningen. Dat levert jaarlijks een besparing van circa 140 ton CO2-uitstoot op. De overstap naar binnenvaart levert de gemeente Utrecht twee voordelen op: gemeente maakt minder kosten en het is minder schadelijk voor het milieu.

Tot 2011 ging bijna al het huishoudelijk glas (circa 25.000 ton) uit de provincie Utrecht over de weg van Utrecht naar Heijningen in Noord-Brabant. Dat betekende een uitstoot van ongeveer 7,5 ton CO2 per week. Alle vrachtwagens reden leeg terug naar Utrecht. Sinds 1 januari liett de gemeente het glas bij wijze van proef per schip vervoeren. Dat bleek een succes en daarom gaat Afval Verwijdering Utrecht ermee door.
Het ingezette binnenvaartschip kan ongeveer 600 ton glas per keer vervoeren. De CO2-uitstoot is circa 4 ton per enkele reis, waarmee per afvaart ongeveer 3,5 ton minder CO2 wordt uitgestoten voor het glasvervoer. Op de heenweg wordt ingezameld glas afgevoerd, op de terugweg vaart het schip met schoongemaakt glas richting de glasfabriek. Er zijn ongeveer veertig reizen per jaar nodig.
De Theo Pouw Groep in het industriegebeid Lage Weide doet de op- en overslag van het ingezamelde glas. Persbericht gemeente Utrecht, 18 mei 2011 en Binnenvaartkrant  

La Redoute en Logistique Grimonprez in zee met binnenvaart en openen nieuwe overslagterminal
La Redoute schakelt de binnenvaart in voor het achterlandvervoer van producten die in Vlaamse zeehavens binnenkomen. Het gaat onder meer om meubels en grote huishoudelijke goederen die in containers worden aangevoerd. Daarvoor werkt het Franse postorderbedrijf annex internetwinkel samen met de eveneens Franse logistieke dienstverlener Logistique Grimonprez. In Anzin (vlak bij de Belgische grens) hebben ze een overslagterminal laten bouwen aan de Schelde, die april 2011 is geopend. De bedrijven verwachten op jaarbasis zo'n 1.000 vrachtwagenritten uit te sparen. Valenciennes is een spoorknooppunt en lig ook strategisch aan de Seine-Nord-verbinding die momenteel wordt verruimd. Zie artikel ‘Frans postorderbedrijf ondekt binnenvaart', Binnenvaartkrant, 22 april 2011 en artikel ‘Franse winkelketen zet binnenvaart in', Nieuwsblad Transport, 22 april 2011.

Thermaflex kiest voor binnenvaart
Thermaflex, producent van leidingsystemen en isolatiematerialen, laat voortaan 200 tot 300 exportcontainers per jaar over het water naar Rotterdam te laten vervoeren. De containers worden geladen bij het Regionaal Overslag Centrum (ROC) Waalwijk. Thermaflex heeft te maken met een sterk stijgende vraag naar zijn producten vanuit Zuid-Amerika en China. Dat betekent ook een forse groei van het aantal exportcontainers. De producent uit Waalwijk zocht naar een efficiënte en milieuvriendelijke oplossing voor dat groeiende transportvolume. Die vond het bedrijf door de containers naar Rotterdam per binnenvaartschip te verplaatsen, gebruikmakend van de terminal van het Regionaal Overslag Centrum Waalwijk. Afstand tussen Thermaflex en ROC bedraagt slechts 250 mter. ROC Waalwijk is gespecialiseerd in het transport van zeecontainers van en naar de havens van Rotterdam en Antwerpen. Een dagelijkse dienst per binnenschip verbindt de terminal met Rotterdam. Zie artikel ‘Thermaflex kiest voor binnenvaart', Binnenvaartkrant, 16 februari 2011.

Deze vorm van spitsmijden is een pilot en startte 3 oktober 2011. De proef van Hurkens Transport & Expeditie uit Zwartewaal duurt drie maanden. Het bedrijf wordt ondersteund door De Verkeersonderneming Slim Bereikbaar en moet uitwijzen dat de betrouwbaarheid van de leveringen verbetert én dat de aanpak rendabel is, zodat deze aanpak na de pilot voortgezet kan worden. Voor het binnenvaarttransport hebben de initiatiefnemers Bargeline Today ingeschakeld. Lees ook de artikel 'Vrachtspitsmijden per schip', Binnenvaartkrant, 03 oktober 2011  en 'Binnenvaart helpt trucks file te omzeilen', weekblad Schuttevaer, 8 oktober 2011.

Fruitcontainers op traject Rotterdamse havengebied - Barendrecht via binnenvaart
In november is in Rotterdam een overeenkomst afgesloten tussen fruitimporteurs en logistieke dienstverleners voor het vervoer per binnenschip van koelcontainers met fruit binnen het Rotterdamse havengebied. Fysiek omvat het project de driehoek Maasvlakte met diverse terminals, Merwehavengebied en Waalhavengebied. In 1e instantie gaat het om ca. 6.000 40-voets containers die tot dusverre per vrachtauto werden vervoerd. In de Waalhaven worden de koelcontainers bij containerterminal 'Barge Center Waalhaven' op de vrachtwagen gezet en naar Barendrecht gereden. Lees het artikel 

Mogelijk fruitoverslag nieuwe containerterminal Medel
De Theo Pouw Groep, Logistics Europe en H&S Transport beginnen in 2012 met de bouw van een containerterminal aan het Amsterdam-Rijnkanaal in Medel bij Tiel. Ook de fruitsector wil gebruik maken van de terminal. Voor het vervoer en overslag van fruit is contact met Fruitmasters. De Theo Pouw Groep is al eerder betrokken geweest bij het Fresh Corridor project "Fruitpact Betuwe". Het aantrekken van de fruitsector lijkt min of meer een invulling van voornoemd project. Lees het artikel

 
Bouwmaterialengigant Lafarge investeert meer in binnenvaart
Vaarwegbeheerders VNF en CNR en Lafarge, de grootste Franse bouwmaterialenverlader, hebben begin oktober een intentieverklaring getekend om het vervoer over water te stimuleren. Zo zal Lafarge meer granulaat over water vervoeren (is nu 4 miljoen ton per jaar), haar vloot (12 duwbakken en 88 bakken) uitrusten met AIS en binnenvaartonderwijs steunen door stageplaatsen en cursusmogelijkheden aan te bieden. Tevens zal het bedrijf in samenwerking met de vaarwegbeheerders haveninfrastructuur op diverse locaties verbeteren en worden haventerreinen veiliger gemaakt. VNF sloot al eerder soortgelijke overeenkomsten af met bouwmaterialenproducenten GSM en Cemex. Lees het hele artikel 'Lafarge gooit logistiek om voor binnenvaart', weekblad Schuttevaer, 8 oktober 2011.  

 
Casema verplaatst deel lading van weg naar water
Het Franse bedrijf Casema zal voortaan 130.000 ton granulaat per schip vervoeren in plaats van over de weg. Hiervoor heeft het bedrijf met 25% subsidie van VNF een overslaginstallatie laten aanleggen. Mogelijk wordt over 3 jaar een compleet nieuwe kade aangelegd om op termijn zo'n 750.000 ton over het water te vervoeren. Lees het hele artikel 'Granulaattransport', weekblad Schuttevaer, 8 oktober 2011.

 
Parijs test aanvoer nieuwe auto's per binnenschip uit
Elk jaar worden 335.000 nieuwe auto's naar Parijs gebracht. Daarvoor zijn zowat 1000 autotransporters per week nodig, wat voor veel overlast zorgt. Parijs gaat na of binnenvaart een alternatief is.
De Compagnie fluviale de transport (CFT) gaf aan de kade van Bercy voor een demonstratie en wilde met de aanvoer van nieuwe auto's per barge aantonen dat de levering ervan aan de Parijse binnenstad zowel 's nachts als overdag perfect mogelijk is en een alternatief kan vormen voor de aanvoer ervan met onder meer autotransporters, die tot negen auto's ineens kunnen vervoeren. De test is ook het gevolg van het feit dat de burgemeester van Parijs overweegt deze autotransporters in de franse hoofdstad te verbieden.
CFT heeft ervaring met het transport van voertuigen over de Seine. Al sinds 1966 vervoert het bedrijf ongeveer 170.000 auto's tussen Le Havre, Flins, Sandouville en Gennevilliers.
Voor het volledige artikel ‘Parijs test aanvoer nieuwe auto's per binnenschip' Nieuwsblad Transport (NT), 16 september 2011.  

Overslag diepvriesvis op nieuwe CSY-terminal IJmuiden
Zeehaven IJmuiden en de Ter Haak Group in Amsterdam hebben aan de Loggerkade in de Haringhaven een nieuwe containerterminal gerealiseerd. De containerterminal, Container Stevedoring Ymuiden (CSY), is sinds mei 2011 operationeel. Vanaf de terminal worden containers met diepvriesvis voor export overgeslagen in binnenvaartschepen. Wat begon als proef is nu uitgemond in reguliere goederenstroom, die de komst van een terminal rechtvaardigt. Zeehaven IJmuiden is eigenaar van het terminalterrein en zorgt voor de noodzakelijke infrastructurele voorzieningen. De exploitatie is in handen van Barge Company Amsterdam (BCA), een dochter van de Ter Haak Group. De terminal wordt intussen drie keer per week aangelopen en worden dan gemiddeld 100 containers overslagen. Lag het aantal containers op jaarbasis twee jaar geleden nog rond de 2000, nu zijn dat er ruim 5000 en de prognoses gaan uit van een verdubbeling binnen enkele jaren.

Het laden- en lossen van de binnenvaartcontainerschepen gebeurt met een reach-stacker. Na belading vaart het schip naar de USA-terminal in Amsterdam waar wordt bijgeladen en vervolgens gaat de reis naar Rotterdam, waar de containers hun weg over de wereld vervolgen. Ook worden containers met rechtstreeks vanuit Amsterdam over zee verscheept. De binnenvaartpendel neemt vanuit Rotterdam lege containers mee terug naar IJmuiden. Daar worden ze dan opnieuw geladen met circa 30 ton haring, makreel, heek en sardinella. De verwachting is dat dit jaar totaal zo'n half miljoen ton aan diepgevroren vis wordt overgeslagen. Lees het volledige artikel 'Vis staat klaar op CSY-terminal IJmuiden', weekblad Schuttevaer, 25 augustus 2011

 
Alpro kiest voor binnenvaart
De West-Vlaamse sojaspecialist Alpro heeft begin mei 2011 een nieuwe loskade in gebruik gesteld. De loskade ligt aan de fabriek te Wevelgem, waar grondstoffen vanuit de haven van Antwerpen worden gelost. Hiervoor wordt gebruik gemaakt van binnenschepen. Daarmee haalt Alpro ca. 1.200 vrachtauroritten van de weg. Alpro is Europees marktleider in sojaproducten en heeft vier fabrieken, in België, Frankrijk, Verenigd Koninkrijk en Nederland. Zie artikel ‘Alpro kiest voor binnenvaart', nieuwsblad De Tijd, 06 mei 2011.   

Friesland Campina van spoor naar water
Friesland Campina verlegt zijn containervervoer tussen Noord-Nederland en Rotterdam van het spoor naar de binnenvaart. Het vervoer vanaf Veendam is in januari overgeheveld en worden via de MCS bargeterminal in Westerbroek overgeslagen op schepen. Het Veendam-pakket bestaat uit volle exportcontainers naar Rotterdam en lege containers retour Voor Leeuwarden worden de mogelijkheden onderzocht. Voor Friesland Campina betekent deze move dat binnenschepen bij meer productielocaties kunnen komen en levert daarmee een besparing van truckingkilimeter. Bovendien zou het een kostenbesparing opleveren. Zie artikel 'Friesland Campina herontdekt binnenvaart', weekblad Schuttevaer, 4 februari 2011.

 
Mercedes Benz kiest binnenvaart
Mercedes-Benz heeft het transport van motoren en aandrijfsystemen van de regio Stuttgart naar Rotterdam en andere zeehavens, verschoven van de weg naar trein en binnenvaart. In 2007 ging nog 100% over de weg. Een daarna gestart trimodaal transportconcept resulteerde in een aandeel van 27% voor de binnenvaart en 64% voor de trein in 2009. De CO2-belasting van het intercontinentale verkeer liep zo terug van 7000 ton naar circa 3000 ton per jaar. Voor het volledige artikel zie ‘Mercedes-Benz kiest binnenvaart', Weekblad Schuttevaer, 7 jaunari 2011.