 Op 20 november 2007 is het officiële startsein gegeven voor het project Cleanest Ship waarbij één van BP's smeerolietankers, de Victoria, als demonstratievaartuig is ingezet. Het project laat zien hoe binnenvaartschepen hun brandstof-efficiëntie kunnen optimaliseren en de uitstoot van schadelijke stoffen kunnen verminderen. Cleanest Ship is het resultaat van een samenwerking tussen het pan-Europese project Creating en energiemaatschappij BP.
Binnenvaart is veilig en milieuvriendelijk, hoewel de uitstootlimieten niet zo strikt zijn als die voor het wegtransport. Daarom slinkt de voorsprong van de binnenvaart op het gebied van milieuvriendelijkheid ten opzichte van het wegtransport. Het Cleanest Ship project laat zien hoe de binnenvaart milieuvriendelijker kan opereren en zo haar concurrentiepositie kan verbeteren.
Cleanest Ship maakt gebruik van bestaande technologieën om optimale transportresultaten en vermindering van uitstoot te realiseren. De toepassing van zwavelvrije brandstof, een snelheidscontrole systeem, selectieve katalytische reductie en een roetfilter zal een brandstofbesparing tot 10% realiseren en een aanzienlijke vermindering van stikstofoxiden (NOx) van 90%, fijnstof (PM) van 98%, zwaveloxide (SOx) van 99% en kooldioxide (CO2) tot 10%.
Mts. Victoria
 De Victoria is een dubbelwandige smeerolietanker en bevoorraadt BP's zeevaartklanten in de Rotterdamse en Antwerpse havengebieden. Het schip heeft een laadcapaciteit van 1.500 kubieke meter en is bijna 70 meter lang en 11 meter breed. Het beschikt over 17 aparte tanks en kan derhalve een breed scala aan smeeroliën vervoeren. Het schip is eigendom van BP Shipping en wordt geëxploiteerd door Verenigde Tankrederij (VT) en wordt op langere termijn door BP Marine Lubricants gechartered. Het schip is in oktober 2005 in gebruik genomen.
De Victoria is van diverse reductie technieken voorzien:
- Tempomaat, een software product ontwikkeld en geleverd door Techno Fysica in Nederland. Het systeem adviseert de kapitein over de meest economische combinatie van vaarroute en scheepssnelheid en zorgt ervoor dat het schip exact op de gewenste tijd aankomt met het meest efficiënte brandstofgebruik. Dit leidt tot brandstofbesparingen en vermindering van uitstoot.
- Vaart op zwavelvrije brandstof (<10ppm), gelijk aan standaard diesel (EN 590) voor wegtransport. Dit is een voorwaarde voor de toepassing van roetfilters en een efficiënte afname van fijnstof en zwavel uitstoot die rechtstreeks gerelateerd zijn aan het zwavelgehalte van de gebruikte brandstof. Castrol levert speciale smeermiddelen en de brandstof wordt geleverd door BP.
- Het Nauticlean S systeem, ontwikkelt door Hug Engineering in Zwitserland, bestaat uit een gecombineerde reactor met een selectieve katalytische reductie (voor de verwijdering van NOx) en een roetfilter (voor het verwijderen van roetdeeltjes). Hiermee is het de compacte oplossing voor dieselmotoren:
Bevat honingraat filters met katalytische coating, bestaande uit Silicium Carbide (SiC)
Selectieve katalytische vermindering (SCR) van stikstofoxiden" Modulair systeem
Actieve filter regeneratie maakt het geschikt voor lage temperaturen van de uitlaatgassen
Uitstekende geluiddempende eigenschappen Compacte omvang vermindert benodigde ruimte voor installatie
Zeer degelijke constructie bestand tegen trillingen en schokken
Lange levensduur " eenvoudig onderhoud
Voortgang
De voortgang van het project Cleanest Ship , kan via de website www.cleanestship.eu worden gevolgd. De Victoria, eigendom van BP en geëxploiteerd door Verenigde Tankrederij (VT), opereert in de havengebieden van Rotterdam en Antwerpen. BP heeft tevens de hardware en installatie gefinancierd en technische ondersteuning verleend.
Opm. Paul Hoekman: Eerder dit jaar werd los van dit project o.a. het Duitse motortankschip Till Deymann in de vaart gebracht. Ook dit schip is voorzien van de nieuwste milieuvriendelijke en innovatieve technieken.
Creating
Creating is een onderzoeksproject binnen het Zesde Kaderprogramma van de Europese Commissie, waar 23 partners (onderszoeksinstituten, scheepswerven en relevante industriële organisaties) uit 9 Europese landen aan deelnemen. De doelstelling is om binnenvaarttransport op een economische wijze te stimuleren en de concurrentiepositie ten opzichte van wegtransport te bevorderen. Een belangrijk deel van maritieme ladingen wordt via de binnenwateren vervoerd. Continentale ladingen worden echter voor een groot deel via de weg vervoerd. De niet aflatende verkeerstoename, file-druk en luchtverontreiniging maken het noodzakelijk andere transport oplossingen te onderzoeken. Het team concentreert zich op de Rijn en Donau corridor, de noord-zuid verbinding van Nederland naar Frankrijk en de oost-west kanalen in Noord-Europa.
BP Shipping Ltd.
BP Shipping Ltd is een onderdeel van de BP Groep (BP plc) en haar kernactiviteit is overal ter wereld te voorzien in het veilige en milieubewuste transport van BP's olie- en gasproducten. Op 30 september 2007 beschikte BP Shipping over 56 schepen in haar internationale vloot, 21 in de regionale en gespecialiseerde categorie en 115 time chartered schepen. In totaal 192 schepen.
Een tweede activiteit van BP Shipping is haar functie van Center of Shipping and Marine Expertise voor de BP Groep en voorziet hiermee in scheepvaartbehoeften zoals het ontwerp van schepen, inkoop, operationele activiteiten, chartering van schepen en controleren van door de BP Groep gebruikte schepen en laadplaatsen.
Overige project partners in Cleanest Ship zijn: Bitfactory B.V.; Breko Nieuwbouw B.V.; Dutch Logistic Development b.v.; EU FP6; Hug Engineering AG; Lloyd's Register EMEA; MTU Detroit Diesel Benelux; Soottech B.V.; Techno Fysica BV; VerenigdeTankrederij B.V.; Via Donau Österreichische Wasserstraßen-Gesellschaft mbH; VNSI; Yara Industrial B.V.
|