Op 01 juni 2007 is het eerste binnenvaarttankschip van het type Futura Carrier in Haren/Ems (D) gedoopt. Het betreft de Till Deymann van de Duitse rederij Deymann.
In december 2005 werd bij de CON-MAR in Brake aan de Unterweser gestart met de bouw van deze zeer milieuvriendelijk en innovatief schip. Nadat de werf faillet werd verklaard, is de 'Till Deymann' bij de Kötter Werft in Haren afgebouwd. Reder Martin Deymann is erg trots op de nieuwe tanker. Tenslotte heeft hij de modernste en milieuvriedelijkste binnenvaarttanker in Europa. De 'Till Deymann' wordt voornamelijk ingezet in het Rijngebied.

Het Duitse ministerie voor milieu heeft voor het 109.80 lange chemicaliëntankschip een subsidie verleend van 1.6 miljoen euro. De 'Till Deymann' is het overtuigende antwoord voor dreigende problemen in de binnenvaart aldus doopmeter Astrid Klug, staatssecretaris Duitse ministerie voor het milieu. Voor een hogere veiligheid is het schip dubbelwandig uitgevoerd. Met de nieuw ontwikkelde speciale rompvorm kan bij laag water meer lading worden meegenomen dan de conventionele schepen. Het laadvermogen bedraagt 3.326 ton (3.375 m3). Eveneens is de 'Till Deymann' voorzien van luchtsmering onder de bodem. Hiermee wordt de weerstand door het water verminderd. Door de nieuwe rompvorm en de luchtsmering verwacht men een brandstof- besparing van maar liefst 35%. De rompvorm veroorzaakt duidelijk minder golven, waardoor oevers en vegetatie niet worden aangetast. Bij de proefvaarten op de Dortmund-Eems-kanaal was het duidelijk waarneembaar. Door middel van en speciale katalysatorsysteem wordt de kooldioxide-uitstoot met 70% vermiderd en 99% van de fijnstof tegengehouden. Met 4 centraal aangestuurde roerpropellers kan het schip zeer goed manoeuvreren, een groot voordeel voor smalle vaarwegen en kleine havens.

Scheepsgegevens:
lengte: 109,80 meter
breedte: 11,45 meter
diepgang: 3,75
inhoud ladingtanks: 3.375 m3
voortstuwing: 4 HPR roerpropellers.

Met de 'Till Deymann' heeft rederij Deymann 10 schepen in de vaart. Meer informatie over de rederij vindt u op www.reederei-deymann.de.

Het favoriete TV-programma Transportwereld van RTL heeft in 2009 een documentaire over de Till Deymann uitgezonden. Uitzending zien op internet

Meest innovatief en milieuvriendelijk schip 2007 mts. Till Deymann foto's Paul Hoekman

2 Futura binnenvaartvrachtschepen
New-Logistics GmbH heeft in 2007 nog 2 nieuwe Futura Carriers opgeleverd. Rederei Hans Schramm & Sohn GmbH & Co KG is eigenaar van de 2 beide schepen van het type FC 975. De schepen 'Sophia Soraya' en 'Kaja Josephine' zijn 97,5 meter lang en 13,60 meter breed met een diepgang tot 3 meter. Het maximale laadvermogen is 2900 ton. Schramm vaart met de beide schepen kopererts van Brunsbüttel naar Hamburg. Bij de Futura Carriers is niet alleen de luchtsmering opvallend. De motoren zitten in een 20-voets containerraam onder het dek. Bij reparatie of revisie komt een truck met een vervangende motor. Aan dek wordt het luik opengemaakt en met een kraan de beide motoren snel omgewisseld. Door dit systeem is het oponthoud zeer kort. Omdat de 4 schroeven 360 graden draaibaar zijn is een boegschroef overbodig. Bovendien kan de Futura Carrier dwars uit naar een ligplaats varen, waardoor minder manoeuvreerruimte nodig is. Zie documentatie.

Meer informatie:
Presentatie Futura Carriers (pdf)
Omschrijving scheepstype Futura Carrier
Start bouw van de eerste Futura Carrier RMS Kiel
Mogelijkheden van type Futura Carrier schepen
Doop RMS Kiel, persbericht Ministerie van Milieu, januari 2007
Doop Futura Tanker Till Deymann, 01 juni 2007
Fotoreportage bouw Till Deymann

Scheepvaartblad Maritiem Nederland, mei 2006 (uitgebreide reportage)
Weekblad Schuttevaer 10 september 2005
Vakblad Schiffahrt und Technik, nummer 1 2007 (reportage 'RMS Kiel')
Vakblad Schiffahrt und Technik, nummer 2 2008 (reportage 'Sophia Soraya' en 'Kaja Josephine' )

Weekblad Schuttevaer 17 juni 2006