De Smart Barge is een innovatief containerschip, ook interessant voor verladers. Hoewel er al tal van ontwikkelingen zijn geweest in de containervaart (aangepaste afmetingen, ernorme schaalvergroting), is de Smart Barge volgens Mercurius Scheepvaart het 1e revolutionaire containerschip. In 2008 werd het nieuwe type containerschip in de vaart gebracht onder de scheepsnaam "Smart Barge".

Technisch is dit type schip een verbetering waarover is nagedacht achter de tekentafel èn door mensen uit praktijk. De focus ligt daarbij op perfect passend en energiezuinig containervervoer. Een brandstofbesparing van 11 tot 15% (bij een gemiddelde vaarsnelheid van 18,5 km/uur en een gemiddelde belading van 2,80m) dankt de Smart Barge aan het nieuw ontworpen onderwaterschip en de toepassing van een dubbele voortstuwing. Het onderwaterschip is niet ontworpen om de hoogste snelheid te kunnen behalen op de rivier, maar heeft juist een optimale verhouding tussen weerstand en voortstuwing bij een gemiddelde vaarsnelheid tussen 15 en 18,5 km/uur. Dat is in de praktijk de gemiddelde snelheid.

Dankzij een superieur ballastsysteem kan de Smart Barge een optimaal aantal containers laden. Ook is geanticipeerd op extreme laagwaterperiodes: een lichtgewicht schip met een verbazingwekkend draagvermogen.

De lengte van het laadruim meet meer dan tien TEU-lengtes. Dat stelt de scheepvaartondernemer in staat meer 45 ft-containers te laden. Het casco bestaat uit een combinatie van regulier Grade A scheepsbouwstaal en het AH-36 'high-tensil' staal. Door het gebruik van beide soorten staal ontstaat een sterk geconstrueerd schip met een minimaal ledig cascogewicht.

Afmetingen l.86 x b.11,45 x d 3,20m. Het schip kan ook in een 110 meter lange uitvoering worden geleverd.
Maximum tonnage ca. 2.000 ton
Containers max. ca. 177 teu bij 4 lagen max. ca. 130 teu bij 3 lagen
Voorstuwing 2 x Z-Drives, doorsnee 1,25 m.
Hoofdmotoren 2 x 550 tot max. 750 Pk Caterpillar / MTU / Cummins
Boegschroef 1 x 600 Pk Veth-Jet
Bijzonderheden:

• Optimaal doordacht scheepsontwerp/maximale laadcapaciteit
• Energie-zuinig
• Gestroomlijnd onderwaterschip
• Brandstofbesparing van 11 – 15% in vergelijking met containerschip met conventionele voortstuwing (bij gemiddelde vaarsnelheid van 18,5 km/uur en gemiddelde belading van 2,80m.)
• Subliem ballastsysteem
• Modulair ontwerp; keuze uit diverse standaardmogelijkheden bij bouw schip, waaronder:
    A. Voorwoning(met verstevigd dak voor auto’s of containers)
    B. Gescheiden achterwoning

Eerste Smart Barge in de vaart gebracht
In de zomer van 2008 is het eerste type schip Smart-Barge, met de scheepsnaam Smart Barge in de vaart genomen.

Alle bijzonderheden over de in gebruik genomen Smart Barge zie:
Binnenvaartkrant 15 juli 2008
Scheepvaartkrant 6 augustus 2008