|
 Het eerste elektrisch aangedreven vrachtschip ter wereld vaart vanaf 19 januari 2010 op de Utrechtse grachten. De 'bierboot' gaat de horeca in de Utrechtse binnenstad van hun drankvoorraad voorzien. Zij vaart geheel elektrisch en is CO2-neutraal. Zelfs de kraan waarmee de fusten en kratten worden overgeheveld, werkt op elektriciteit. De nieuwe bierboot is mede gefinancierd uit het Actieplan Luchtkwaliteit, daarnaast werd het project gesubsidieerd door de Europese Unie.
| Het distrischip heeft een lengte van 18,80 meter, is 4,26 meter breed en de maximale diepgang is slechts 1,10 meter. Op het vaartuig kunnen 40 rolcontainers tegelijk worden vervoerd. Dat kost vergelijkbaar vervoer in de monumentale binnenstad een week. De elektrische bierboot wordt opgeladen met groene stroom en vaart per keer 8 à 9 uur. De boot bespaart in vergelijking met vrachtverkeer 16,5 ton CO2 per jaar. Dat is gelijk aan elf voetbalvelden bosaanplant. De boot draagt bij aan een betere luchtkwaliteit en is mede gefinancierd uit het Actieplan Luchtkwaliteit en met een subsidie van de Europese Unie. |
Video's
Bierboot Utrecht
Bouw elektrische bierboot
Port of Utrecht
|
 De energie komt uit een 480 V 86,4 kWh groot tractiebatterij pakket. De vier batterijtroggen staan in het vooronder en worden met groene stroom geladen. Voor de aandrijving is er één 55 kW a-synchroonmotor met frequentieregelaar geïnstalleerd. Door het gekozen voltage kon gebruik gemaakt worden van een verhoudingsgewijs goedkope standaard industrie motor. Voor het varen door de grachten is nog geen 10% van het geïnstalleerde motorvermogen nodig. Het totale motorvermogen is vooral bedoeld om vlot te kunnen manoeuvreren. De boegschroef is 15 kW. Ook de hydrauliek van de kraan (Palfinger PK 8501) waarmee de fusten en kratten worden overgeheveld, wordt met een elektropomp aangedreven. De kraan zelf is verhoudingsgewijs licht (980 kg) en heeft een reikwijdte van maar 14 meter. Daarmee kan eenvoudig de draagkooi, waar de rolcontainers ingerold worden, op de kademuur worden gezet. Tenslotte staat er in het achteronder nog een genset van 83 kW.
Bierboot al dertien jaar begrip in Utrecht
De elektrische bierboot is het 'zusje' van de bestaande Utrechtse bierboot. Deze vaart sinds 1996 in de Utrechtse grachten om de monumentale binnenstad te ontzien van zwaar vrachtverkeer. Het GEPU groothandelscentrum laat met de bierboot sinds mei 2005 naast drank ook vers-, koel- en diepvriesproducten in geconditioneerde containers met de bierboot naar de horecagelegenheden in de Utrechtse binnenstad vervoeren. Door de stijgende vraag naar transport over het water is in 2008 besloten met een tweede bierboot te varen. De combinatie van scheepswerf Bocxe en het bedrijf Koeleman kreeg hiervoor de opdracht. Vuyk Engineering Rotterdam B.V. maakte het ontwerp. De huidige bierboot is al voor heel 2010 volgeboekt.
Cargohopper in de Utrechtse binnenstad
In de Utrechtse binnenstad rijdt overigens ook de cargohopper, een zestien meter lange bevoorradingstrein die op zonne-energie rijdt. De gemeente Utrecht, de Gepu, horecagroothandel en grootverbruiker van de bierboot, en de Utrechtse ondernemer Hoek Transport, initiatiefnemer van de cargohopper, maakten een plan voor verdere verbetering van de bevoorrading van de Utrechtse binnenstad. Dit plan leverde hen eind vorig jaar de Award Stedelijke Distributie 2009 op. Met de komst van de nieuwe bierboot wordt gekeken naar nog meer samenwerkingsmogelijkheden met de cargohopper.
Amsterdam volgt
De eerste elektrische vrachtboot krijgt binnenkort concurrentie namelijk in Amsterdam. Tegen de zomer levert Bocxe een soortgelijk schip af, dat door MokumMariteam in de grachten het transport zal worden verzorgen. En er wordt op deze werf ook gewerkt aan een volgende elektrische rondvaartboot.
Bronnen: Gemeente Utrecht; www.logistiek.nl; www.schuttevaer.nl; www.elektrischvaren.info; www.nieuwsbladtransport.nl; Volkskrant en vele anderen.
|