De veerpontensector is zeer veilig te noemen. Als het aantal afvaarten in de periode van drie jaren (2004 tot en met 2006) wordt gerelateerd aan het aantal incidenten, ruim 12 miljoen afvaarten (jaarlijks ruim 4 miljoen) tegen 89 gebeurtenissen, waarvan 54 incidenten, die al dan niet tot een ongewenst effect hebben geleid, dan is de conclusie dat de veerpontensector een zeer veilige wijze van vervoer is. De Inspectie sluit daarbij uitdrukkelijk niet uit dat één of meerdere ‘ernstige’ incidenten zich in de toekomst voor kunnen doen.

Veerpontexploitanten zoeken naar mogelijkheden om de kosten van exploitatie te verlagen. Steeds vanuit hun nijpende financiële status vragen zij aandacht voor de veerpontsector, waarbij met name de staat van onderhoud van de schepen ter sprake wordt gebracht. Daarnaast willen zij vanwege de kosten met minder feitelijke bemanning de exploitatie uitvoeren.
 
In de afgelopen jaren deden zich een aantal ongevallen met veerponten voor. Daarom heeft de Inspectie Verkeer en Waterstaat (hierna: de Inspectie) een inventariserend onderzoek uitgevoerd naar veiligheidsaspecten of potentiële lacunes binnen deze sector.
 
Dit is voor de Inspectie aanleiding om inzicht te krijgen in de werking van de veerpontensector. Daarbij schenkt de Inspectie aandacht aan de veiligheidsaspecten voor, tijdens en na de overtocht die ontstaat door de directe omgeving van de veerpont. De gehele exploitatieafhandeling van een enkele reis dus.
 
Conclusie
De veerpontensector is zeer veilig te noemen. Als het aantal afvaarten in de periode van drie jaren (2004 tot en met 2006) wordt gerelateerd aan het aantal incidenten, ruim 12 miljoen afvaarten (jaarlijks ruim 4 miljoen) tegen 89 gebeurtenissen, waarvan 54 incidenten, die al dan niet tot een ongewenst effect hebben geleid, dan is de conclusie dat de veerpontensector een zeer veilige wijze van vervoer is. De Inspectie sluit daarbij uitdrukkelijk niet uit dat één of meerdere ‘ernstige’ incidenten zich in de toekomst voor kunnen doen.
 
De Inspectie concludeert verder dat een belangrijke mate van inspanning gericht moet worden op de gedragsverandering van de pleziervaarder. Uit het onderzoek is gebleken dat met name waterskiërs en jetski’s oorzaak zijn van (bijna) incidenten. Het zijn de kabelponten die uitermate veel last hebben van deze groepen recreanten. Het vlak voor of achter de veerpont varen levert het gevaar op van het raken van de kabel. Daarbij valt op te merken dat de veerpont nauwelijks technische schade zal ondervinden van de ‘aanvaring’. De pleziervaarder zal zelf de meeste negatieve gevolgen krijgen van zijn of haar actie. Bron: IVW, 27 maart 2009

Rapport downloaden:  Onderzoek veerponten (nulmeting veiligheid) (173.48 kB)