Het transport van meloenen gaat voortaan duurzaam en betrouwbaar per binnenvaartschip vanuit de haven van Rotterdam naar Venlo. Importeur Frankort & Koning, dienstverlener Customs Solutions & Improvement (verantwoordelijk voor de logistieke- en douaneafhandeling) en binnenvaartterminal Trimodal Container Terminal Venlo hebben gezamenlijk het logistieke concept ontwikkeld om de koelcontainers op dit traject van de weg te halen en zo de CO2-uitstoot in het achterlandvervoer fors te reduceren. Bij gebleken succes kunnen ook andere zogenaamde versstromen de overstap naar de binnenvaart maken.

De Theo Pouw Groep, Logistics Europe en H&S Transport beginnen in 2012 met de bouw van een containerterminal aan het Amsterdam-Rijnkanaal in Medel bij Tiel. Ook de fruitsector wil gebruik maken van de terminal. Voor het vervoer en overslag van fruit is contact met Fruitmasters. De Theo Pouw Groep is al eerder betrokken geweest bij het Fresh Corridor project "Fruitpact Betuwe". Het aantrekken van de fruitsector lijkt min of meer een invulling van voornoemd project.

Ontwikkelingen rondom nieuwe binnenvaart containerterminals en binnenvaartlijndiensten op die terminals lijken aardig in een stroomversnelling te komen. Op deze pagina een overzicht over containerterminals in Nijmegen, Alphen aan de Rijn, Bergen op Zoom, Medel (Tiel) (update 16-01-2012), Leeuwarden, Venlo, Doesburg, Veghel, Oosterhout, Ridderkerk, Heerenveen, Lelystad  (update 31-10-2011), Almere (update 31-10-2011), Groningen, Waalwijk, Kampen (update 31-10-2011), Coevorden-Emlichheim en containertransferium Alblasserdam. Verder Belgische en Duitse ontwikkelingen.

Op het gebied van intermodaal vervoer is in 2011 vrij veel los gekomen. De wens ‘Samenwerking in de keten'  wordt steeds meer omgezet naar daadkracht. Zo is in Nederland wederom veel beweging bij de (door)ontwikkeling van barge of trimodale inland containerterminals, krijgen binnenlandse terminals langzamerhand een hub-functie of fungeren als Extended Gate voor grote zeehaven containerterminals en wordt de binnenvaart steeds meer ingezet door verladers als onderdeel van de transportketen (intermodaal transport).

Het transport van sinaasappelsap van importeurs in het havengebied naar verpakkingsbedrijven in het achterland gaat nu per vrachtwagen. Om verschillende redenen (milieu, betrouwbaarheid, transportkosten, opslag) zijn partijen geïnteresseerd in de mogelijkheden van 'modal shift'.

In november is in Rotterdam een overeenkomst afgesloten tussen fruitimporteurs en logistieke dienstverleners voor het vervoer per binnenschip van koelcontainers met fruit binnen het Rotterdamse havengebied. Fysiek omvat het project de driehoek Maasvlakte met diverse terminals, Merwehavengebied en Waalhavengebied.

Eind november 2011 heeft containerterminaloperator ECT de publicatie ‘De toekomst van het goederenvervoer' uitgebracht. De publicatie is vooral gericht op de wereld van containertransport. ECT geeft in de publicatie op duidelijke wijze zijn visie op duurzaam en betrouwbaar Europees transport. Centraal daarbij staat het ontwikkelen van synchromodaal vervoer.

Importcontainers per schip vervoeren, zonder begeleidende papieren douanedocumenten! Dit is het uiteindelijke doel van de pilot E-manifest, die op 24 oktober 2011 is gestart. Partijen uit het bedrijfsleven en overheid testen scenario's uit waarmee dit mogelijk zou kunnen worden. De pilot is ontwikkeld vanuit het Rijkswaterstaat-programma Impuls Dynamisch Verkeersmanagement Vaarwegen (IDVV).