Stichting Vlakglas Recycling Nederland  stuurt jaarlijks 75.000 ton glasplaten naar recyclingsbedrijven. Zij wilden zorgen dat ook het vervoer van glas naar recyclingsbedrijven duurzamer werd. Van Gansewinkel, afvalverzamelaar- en verwerker, kwam met de oplossing: glas niet meer over de weg maar over het water te vervoeren.

Vrachtwagens reden tot voor kort vanaf 1000 inzamelstations in Nederland naar het Belgische plaatsje Lommel aan de Zuid-Willemsvaart, waar een glasrecyclingsfabriek van Van Gansewinkel staat. Tegenwoordig brengen binnenvaartschepen vanuit havens in Amsterdam en Meppel het glas uit de drie noordelijke provincies en de kop van Noord-Holland daarheen. Van Gansewinkel vermijdt naar eigen zeggen 400.000 vrachtwagenkilometers per jaar. De CO2-uitstoot daalt daardoor met 14%.

De schepen die Van Gansewinkel gebruikt, vervoeren 800 ton per keer. Elke reis van een schip houdt 32 vrachtwagens van de weg.
Iedere keer als er 800 ton glas in de haven ligt, wordt bekeken welke schepen voor vervoer beschikbaar zijn. Prijs is het voornaamste selectiecriterium. Milieueisen spelen geen rol. Opmerkelijk dat als puntje bij paaltje komt, ’groene criteria’ onbelangrijk zijn bij wat het bedrijf aanprijst als een milieuvriendelijke manier van vervoer. Bron: Trouw, 20 juni 2009, Samenvatting van 'Laat oud glas maar varen' Vervoersmarkt